Du finner bilen på Finn. Den ser velholdt ut, og prisen ligger et godt stykke under tilsvarende norske biler. Selgeren nevner nesten i forbifarten at den er hentet hjem fra Tyskland. En bruktimportert bil kan være et riktig godt kjøp. De aller fleste importhandler går helt uproblematisk. Men bilen har levd et helt liv i et annet land, og den historikken er vanskeligere å ettergå enn en norsk servicehistorikk med stempler fra merkeverkstedet. Spørsmålet du sitter med er antakelig om rettighetene dine er like sterke når bilen kommer fra utlandet.

Svaret er ja, så lenge du kjøper den importerte bilen i Norge av en norsk selger. Bilens opprinnelse endrer i så fall ikke hvilken lov som gjelder for selve handelen. Det er hvem du kjøper av som avgjør hvor sterkt du står den dagen noe viser seg å være galt.

Hvilken lov gjelder når du kjøper en bruktimportert bil?

To lover kan komme til anvendelse, og skillet mellom dem går på hvem som sitter på den andre siden av bordet. Det er selgeren, ikke bilen, som bestemmer om forbrukerkjøpsloven eller kjøpsloven gjelder. Selger bilforhandleren bilen til en privatperson, gjelder forbrukerkjøpsloven. Selger naboen sin gamle stasjonsvogn gjelder kjøpsloven. Forskjellen merker du ikke før noe faktisk ryker, og da er den stor.

De to lovene slår ganske ulikt ut for deg som kjøper en importert bruktbil.

• Forhandler eller importør: forbrukerkjøpsloven, med fem års reklamasjonsfrist på bil
• Privatperson: kjøpsloven, med to års reklamasjonsfrist
• Forhandler: selgeren må bevise at bilen var i orden de første to årene
• Privatperson: du må selv sannsynliggjøre at feilen forelå ved overtakelsen

Noen som driver import i litt større skala prøver å legge ut annonsen som et privatsalg for å slippe unna forbrukerkjøpsloven. Det holder ikke. Driver selgeren næring med bilsalg, gjelder forbrukerkjøpsloven uansett hvordan annonsen er formulert. Loven kan ikke fravikes til ulempe for deg. Sjekk om selgeren har organisasjonsnummer og se om samme telefonnummer går igjen på flere bilannonser før du konkluderer med at du kjøper privat.

Kjøper du bilen selv i utlandet, gjelder ikke norske regler

Handler du direkte hos en tysk eller svensk forhandler og henter bilen selv, er det ikke norsk rett som styrer kjøpet. Da er du forbruker i selgerens hjemland. Reklamasjonen din må rettes dit, på det språket og innen de fristene som gjelder der. Hele EØS har riktignok et minstevern på to år, så helt rettsløs er du ikke. Men avstanden gjør noe med sakene. Et krav du kunne løst med en telefon til en norsk forhandler blir fort en korrespondanse over landegrenser.

Dette bør du tenke gjennom før du kjører sørover for å hente bilen selv.

• Vernetid: minst to år i EØS, mot fem år hos en norsk forhandler
• Verneting: tvisten hører som hovedregel hjemme i selgerens land
• Forbruker Europa bistår norske forbrukere i tvister med selgere ellers i EØS
• Transport, godkjenning og avgifter havner i sin helhet på din regning

Kjøper du derimot en bil som allerede er importert og registrert i Norge, er du tilbake i det norske sporet med full styrke. Da er det den norske selgeren som svarer for mangler, selv om feilen stammer fra bilens år i utlandet. Denne forskjellen er verdt å ha helt klart for seg før du sammenligner priser. En bil som er noen tusenlapper dyrere i Norge kan være vesentlig billigere den dagen girkassen svikter.

Les også

Slik krever du pengene tilbake fra bilforhandleren ved avvik

Kjøper du av forhandler: fem års reklamasjonsfrist og bevisbyrden på selgeren

Du får det beste vernet når du kjøper en bruktimportert bil fra en norsk forhandler. Forbrukerkjøpsloven gir fem års reklamasjonsfrist på ting som er ment å vare vesentlig lenger enn to år, og en bil hører åpenbart inn der. Fristen løper fra du overtok bilen, ikke fra den ble produsert eller registrert første gang i utlandet. Det poenget er verdt å merke seg for importbiler, som gjerne er tre eller fire år gamle allerede når de får norske skilter.

Oppdager du en mangel, har forbrukerkjøpsloven ved bilkjøp fire krav du kan gjøre gjeldende.

• Retting eller omlevering: forhandleren utbedrer feilen eller skaffer deg en tilsvarende bil
• Prisavslag: du beholder bilen og får igjen en del av kjøpesummen
• Erstatning: du får dekket tap som leiebil, frakt og tapt arbeidsfortjeneste
• Heving: du leverer bilen tilbake mot kjøpesummen, med fradrag for bruken din

Den virkelig sterke regelen er likevel bevisbyrden. Viser det seg at det er en feil de første to årene, er det forhandleren som må bevise at bilen var i orden da du overtok den. Klarer han ikke det, regnes mangelen som å ha vært der hele tiden. Da har du krav på prisavslag på bilkjøpet eller på et av de andre kravene.

Selgeren har som hovedregel ett forsøk på å rette feilen

Forhandleren kan ikke reparere i det uendelige mens du venter. Hovedregelen i forbrukerkjøp er at selgeren får ett forsøk på å rette opp. Dersom samme mangel oppstår igjen senere, kan du avvise videre reparasjonsforsøk og gå rett til prisavslag eller heving. Unntaket er at selgeren får et nytt forsøk der det er rimelig, typisk når feilen er vanskelig å finne årsaken til. Dette er en av de mest oversette rettighetene i bilsaker, og den flytter forhandlingsposisjonen din betydelig.

Sørg for å ha disse tingene på plass ved hvert eneste verkstedbesøk.

• Skriftlig bestilling av hva som skal utbedres, og når bilen skal være klar
• Kostnadene ved rettingen, inkludert deler og frakt, skal ikke belastes deg
• Verkstedrapport og arbeidsordre fra hvert forsøk, ikke bare en muntlig beskjed
• Skriftlig varsel til forhandleren idet samme feil melder seg på nytt

Dokumentasjonen fra reparasjonene er ofte det som avgjør en hevingssak senere. To arbeidsordre på samme feilkode veier tungt, mens «vi har sett på den et par ganger» ikke gjør det. Be alltid om utskrift av feilkodene som ble lest av, også når verkstedet mener de ikke fant noe. Et verksted som ikke finner feilen er ikke det samme som en bil uten feil, og journalen viser nettopp det.

Les også

Kjøpte bil du privat? Slik hever du bruktbilkjøpet

Kjøper du bruktimportert bil privat: kjøpsloven og forbeholdet «som den er»

Du står fortsatt greit når du kjøper en importert bruktbil av en privatperson, men spillereglene er annerledes. Kjøpsloven gir en reklamasjonsfrist på 2 år. Nesten alle privatannonser inneholder et forbehold om at bilen selges som den er. Forbeholdet hever terskelen for hva som regnes som en mangel, men det gir ikke selgeren et frikort. Bilen har fortsatt en mangel hvis den er i vesentlig dårligere stand enn du hadde grunn til å regne med ut fra prisen og opplysningene du fikk.

Selv med «som den er» i annonsen når du frem mot en privat selger i disse situasjonene.

• Selgeren oppga en kilometerstand eller historikk fra utlandet som ikke stemmer
• Selgeren fortalte ikke om en skade eller reparasjon han kjente til
• Bilen er i vesentlig dårligere stand enn pris og beskrivelse tilsa
• Annonsen fremstilte servicehistorikken som komplett uten at den var det

Bevisbyrden ligger tyngre på deg her enn ved forhandlerkjøp, og det er nettopp derfor tilstanden ved overtakelsen bør dokumenteres. En uavhengig kontroll før signering koster gjerne mellom 1500 kr og 3000 kr, og den blir hovedbeviset ditt hvis saken senere spisser seg. Reglene om skjulte feil og mangler ved bilkjøp gjelder fullt ut også for importerte biler. Selgeren svarer for det han visste eller måtte kjenne til, uansett hvilket land bilen sto i da han fikk vite det.

Les også

Har det gått for lang tid? Sjekk fristene for å reklamere på bruktbil her

Kilometerstand og skjult skadehistorikk

Den norske historikken til en importbil starter først den dagen bilen registreres her. Alt som skjedde før det ligger i utenlandske registre som du sjelden har tilgang til. Det betyr ikke at importbiler er dårlige biler, men at de er lettere å pynte på.

Slik kan du kontrollere om kilometerstanden på bilen henger sammen.

• Kilometerstand fra EU-kontroll registreres i Norge, men bare for årene bilen har vært her
• Serviceheftet skal følge med også på utenlandske biler, med stempler og kilometertall
• Slitasje på ratt, seter og pedaler som ikke passer til tallet på telleren
• Merkeimportøren kan i mange tilfeller hente servicehistorikk fra opphavslandet

Manipulert kilometerstand er en uriktig opplysning, og den slår gjennom et «som den er»-forbehold uten videre. Sakene ender ofte med heving, fordi kjøperen har betalt for en helt annen bil enn den han fikk. For elbiler går tvistene sjeldnere på kilometer og oftere på batterikapasitet, ladeeffekt og programvare som ikke oppfører seg som lovet, og reglene er de samme der som når du skal klage på en Tesla kjøpt i Norge. Be om en batterirapport på samme måte som du ber om servicehistorikk. Det er den som viser den reelle standen.

Registrering og avgifter: bilen må godkjennes før den får norske skilter

En bil som kommer inn i landet må gjennom Statens vegvesen før den kan registreres. Bilen fremstilles for kontroll, og du må dokumentere at den oppfyller de tekniske kravene, enten gjennom en EU-typegodkjenning eller ved enkeltgodkjenning av kjøretøyet. Deretter beregner Skatteetaten engangsavgiften, som må være betalt før bilen kan settes på norske skilter. Biler importert fra land utenfor Europa er ofte kompliserte å få godkjent fordi de er bygget etter helt andre tekniske krav.

Dette er de praktiske hindrene som oftest dukker opp i en importsak.

• COC-papirer: samsvarssertifikatet fra fabrikanten dokumenterer EU-typegodkjenningen
• Lys, dekk og sikkerhetsutstyr kan avvike fra norske krav og må byttes
• Avgiftene beregnes først etter at bilen er teknisk godkjent
• Salgspant registrert i utlandet fanges ikke opp av det norske løsøreregisteret

Kjøper du en bil som allerede har norske skilter, er hele denne jobben gjort av noen andre. Risikoen er dermed borte. Kjøper du en bil som ennå ikke er registrert her, sitter du igjen med både arbeidet og regningen hvis noe skulle mangle. Avtal skriftlig hvem som betaler for godkjenning, avgifter og eventuelle utbedringer, og gjør betaling av restbeløpet avhengig av at bilen faktisk blir registrert. En bil du ikke får skiltet er en dyr gjenstand som står stille på tomten din.

Les også

Slik bruker du bruktbilgarantien riktig når bilen svikter

Slik sikrer du deg før du signerer på en importert bruktbil

Du kan gjøre mye selv for å stå trygt, og det handler nesten utelukkende om papirer. Muntlige forsikringer fra en selger er lite verdt den dagen bilen står på verkstedet med en regning ingen hadde regnet med. Samtidig har du en undersøkelsesplikt som kjøper av bruktbil. Dropper du en undersøkelse som selgeren har oppfordret deg til, kan du miste retten til å påberope deg det du burde ha oppdaget.

Ta med deg denne sjekklisten inn i handelen.

• Skriftlig dokumentasjon på kilometerstand og service fra opprinnelseslandet
• Tilstandskontroll hos et verksted du selv velger, helst merkeverksted
• Skjermbilde av annonsen, all meldingsutveksling og alle kvitteringer
• Importstatus og land skrevet inn i selve kjøpekontrakten

Mange importbiler kjøpes uten at kjøperen har sett dem fysisk først, og det er en risiko du bør kjenne konsekvensene av før du overfører penger, siden det å kjøpe bil usett svekker mulighetene dine til å påberope deg det som var synlig. Oppdager du likevel en feil etter overtakelsen, er det fristene som styrer alt videre. Du må reklamere innen rimelig tid etter at du oppdaget forholdet, og reklamasjonsretten på bilkjøp fungerer likt enten bilen kom fra Bergen eller Bremen.

Konklusjon: Rettighetene ved kjøp av bruktimportert bil avhenger av hvem du kjøpte den av

Lovverket behandler en bruktimportert bil på samme måte som en norsk bruktbil. Forskjellen ligger ikke i hva du har krav på, men i hva du klarer å bevise når historikken din stopper ved Svinesund. Bruk heller noen tusenlapper på tilstandskontroll og full dokumentasjon før kjøpet enn titusener på en tvist etterpå.

Sitter du allerede med en importert bil som viser seg å ha en helt annen fortid enn selgeren fortalte, er det fristene som styrer alt videre. Et krav som er sterkt i dag kan være tapt om noen måneder. Beskriv saken for oss i noen linjer, så går en av advokatene i Saga Advokatfirma gjennom dokumentasjonen din og sier tydelig fra om kravet holder og hva det realistisk er verdt. Du får vite hva en videre sak vil koste før du bestemmer deg. Vi sjekker samtidig om bilforsikringen din dekker deler av advokatutgiftene gjennom rettshjelpsdekningen. Vurderingen er uforpliktende, og du står helt fritt til å la saken ligge etterpå.